Page 60 - 13

‫روبان قرمز‬ ‫‪58‬‬

‫| ماهــــــــنامه داخـــــــــــــلی‬
‫روابط عمومیهای شهرداری تهران‬
‫شمــــــــاره ‪ | ۱3‬دی مــــــــاه | ‪1403‬‬

‫ایــن پــروژه بــه دلیــل مشــکلات اراضــی و‬
‫معارضیــن باعــث شــد کــه از ســال ‪۱۳۸۷‬‬
‫تــا ‪ ۱۴۰۰‬پیشــرفت چندانــی نداشــته باشــد‪.‬‬
‫امــا بــا تلا ‌شهــای مســتمر شــهردار تهــران‬
‫و مذاکــرات بــا ارکان نظامــی‪ ،‬ایــن مشــکل‬
‫حـل شـده و انتظـار مـ ‌یرود فـاز نخسـت ایـن‬
‫پـروژه بـه طـول ‪ ۹.۳‬کیلومتـر در بهـار ‪۱۴۰۴‬‬

‫بــه بهر‌هبــرداری برســد‪.‬‬

‫پروژه اتصال بزرگراه‬ ‫ایــن آزادراه بــه عنــوان کمربنــدی شــرقی‬
‫یادگار امام(ره) به آزادراه‬ ‫تهــران‪ ،‬یکــی از مهم‌تریــن پروژه‌هــا بــرای‬
‫آزادگان و سپس آزادراه‬ ‫بهبــود دسترســی‌های بزرگراهــی در شــرق‬
‫تهران ساوه شامل طرح‬ ‫پایتخــت اســت‪ .‬بــا افتتــاح آن‪ ۵.۵ ،‬درصــد از‬
‫جدیدی در میدان جی‪،‬‬ ‫ترافیـک شـرق تهـران کاهـش یافتـه و تأثیـر‬
‫تون ‌لهای ارتباطی میان‬
‫مثبتــی بــر آلودگــی هــوا خواهــد داشــت‪.‬‬
‫میادین جی و فتح‪ ،‬و‬
‫تقاطع‌های سه سطحی‬ ‫اتصال بزرگراه یادگار امام (ره)‬
‫به آزادراه تهران ساوه‬
‫مختلف است‬
‫تکمیـل دسترسـ ‌یهای شـمالی‪-‬جنوبی در تهـران‬
‫از نیازهـای اساسـی شـهروندان اسـت‪ .‬بزرگرا‌ههـای‬
‫موجـود ماننـد امـام علـی (ع) و شـهید چمـران بـا‬
‫ترافیــک ســنگینی روبــرو هســتند و بزرگرا‌ههــای‬